DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova, a. s.

Stavba modernizace tramvajové trati ve městě Litvínov výrazně ovlivňuje chod města a chceme ubezpečit občany města i jeho návštěvníky, že děláme vše proto, aby stavba probíhala, co nejrychleji a minimálně omezovala běžný chod jeho obyvatel.

Letošní fáze stavby se soustředí na úsek mezi nádražím a křižovatkou ulic 9. května, Tržní, Jiráskova a Smetanova. V letošním roce chceme dokončit výstavbu kruhového objezdu na křižovatce ulice Smetanova, 9. května, Jiráskova a Tržní a v roce 2027 budou práce soustředěny do ulice Smetanova.
V prostoru nádraží došlo k odtěžení štěrkového lože, k podbití trati a realizaci odvodnění. Nyní je trať připravena pro položení pevné jízdní dráhy. V daném úseku došlo k demontáži kolejového spodku/svršku, odvozu betonových desek, k demontáži trakčního zařízení a likvidaci starých zastávek.
Nyní dochází mj. k modernizaci ulic Mostecká a 9. května, kde proběhlo frézování vozovky, odvozu odpadu a v současné době dochází k úpravám podkladu. Dále jsou budovány nové sítě (šachty, odvodnění, kanalizace).

Bohužel stavba aktuálně čelí sérii technologických a administrativních překážek, které přímo ovlivňují harmonogram prací i tzv. kritickou cestu výstavby. I přes průzkumy, které byly v rámci projektové přípravy provedeny, dochází k nepředvídatelným událostem na stavbě. V některých úsecích došlo k vynucenému pozastavení činnosti z důvodu nálezu neevidovaných inženýrských sítí, havarijních stavů infrastruktury a enviromentálních omezení. Tato omezení spočívají často v administrativním řešení (žádosti na úřady, správce sítí), což opět způsobuje nemožnost práce na staveništi. V některých místech stavby dochází k technologickým pauzám.
V trase stavby dochází k nálezům, které nebyly v rámci projektové přípravy identifikovány (jedná se např. o základy starších objektů nebo neevidované sítě, které správci sítí v rámci projektové přípravy neuvedli).

Při pracích v prostoru vjezdu do vozovny dopravního podniku (tzv. triangl) byl zjištěn havarijní stav stávající kanalizace. Aby se předešlo budoucím poruchám pod nově položenou tratí, přistoupil dopravní podnik ke změně technologického postupu, která zahrnuje kompletní rekonstrukci tohoto zařízení před samotnou pokládkou kolejového svršku.

Nad rámec projektu bylo odhaleno staré plynové potrubí v přímé kolizi s patkami trakčních stožárů. Ačkoliv je toto vedení již mimo provoz, platná legislativa vyžaduje, aby se s ním manipulovalo jako s potrubím pod tlakem. Odstranění (vyříznutí) proto musí provést specializovaná firma s příslušnou autorizací, což znemožňuje plynulé pokračování v betonáži patek. Termíny realizace odstranění u této specializované firmy nejsme schopni ovlivnit.

V prostoru obratiště u polikliniky byl identifikován výskyt mraveniště zákonem chráněného druhu mravenců. Bylo nutné zastavit zemní práce a přesun mraveniště projednat s krajským úřadem, získat potřebná povolení a mraveniště následně přesunout za dodržení podmínek stanovených příslušným rozhodnutím. V současné době se v této lokalitě již zahajují výkopové práce pro osazení retenční nádrže.

V ul. 9 května rovněž došlo k novým zjištěním a nepředvídatelným událostem. Např. stávající litinový vodovodní řad vede přímo skrze patku trakčního stožáru určenou k vybourání. Aby bylo možné pokračovat a zároveň zajistit dodávky pitné vody pro ulici 9. května, buduje se náhradní obtok. Teprve po přepojení bude zdemontován původní řad i betonová patka. V návaznosti na toto řešení bude na žádost správce sítí nad rámec projektu provedena kompletní rekonstrukce 115 m kanalizace, dalších 80 m vodovodního řadu a 3 přípojek k objektům. Tato akce je žádoucí – zařízení je staré a hrozí, že by v budoucnu byla oprava stejně nezbytná, čímž by byla nová tramvajová trať v krátké době zasažena.
Dohledávání vlastníků neevidovaných vedení a schvalování nových postupů se správci sítí trvá často až 30 dnů, po které musí být práce v dotčeném místě zastaveny.

I přes uvedené komplikace probíhají práce tam, kde je to technologicky možné. V prostoru nádraží je již trať připravena pro pokládku pevné jízdní dráhy po úspěšném odtěžení štěrkového lože a realizaci odvodnění.
V ulici Mostecká budou práce postupovat především na tramvajové trati, aby bylo možné zprovoznit tramvajovou trať do dopravního podniku (vozovny Litvínov).
V ulici 9. května budou práce pokračovat postupně dle možností vyjádření jednotlivých správců sítí. Během měsíce května by mohlo dojít k rekonstrukci vodovodu a zahájení prací na rekonstrukci hlavního řadu kanalizace.

Bohužel tyto skutečnosti není schopen dopravní podnik, zhotovitel ani město ovlivnit. Vyvíjíme maximální úsilí k minimalizaci dopadů těchto nálezů do časového plánu. Aktuální zpoždění jsou průběžně vyhodnocována v rámci revizí harmonogramu tak, aby byl dopad na celkový termín dokončení co nejmenší, doplňuje Daniel Dunovský, ředitel dopravního podniku.

V nadcházejících týdnech zhotovitel posílí své pracovní i technické kapacity s cílem maximálně eliminovat vzniklá zpoždění.